柴油机所产生的微粒（PM）和氮氧化物（NOx）是废气中两种最主要的污染物。从2013年减少汽车尾气废气的技术途径来看，要超过欧Ⅳ废气标准，一般仍然从发动机本身的结构方面采取措施，一般来说是采行排气后处理的方式来减少污染物的排放量，而尿素－SCR选择性催化剂还原法是最不具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的NOx增加50％以上。

SCR（选择性催化剂重复使用）系统是加装在柴油车辆上的系统，以用来增加危害的一氧化二氮（NOx）废气。其工作原理是将汽车级尿素或柴油机尾气处置液（DEF）通过类似设计的催化剂流经柴油机的废气流中。

柴油机排气液引起化学反应，将NOx转化成为氮气，水和极少量的二氧化碳。SCR技术可以构建高达90％的NOx还原成。

SCR技术仅次于的领域之一是美国。2010年，重型商用卡车引进了EPA柴油发动机废气标准。SCR具备一些商业卡车运营商的额外收益，报告3－5％的燃油经济性。这就是柴油机排气流体对废气控制系统的重要性，如果柴油机排气流量严重不足，许多车辆低速系统可能会被瞄准，从而制止车辆低速。

该技术早已不存在了一段时间，并普遍用作商用越野车辆。此外，全世界的货船，渡轮和拖船都使用SCR技术来有效地增加废气。为了保证DEF水平不足以使SCR系统有效地运营一些创新型公司研发了改装成式SCR系统，可加装在大多数现代柴油车上。工采网获取的由SSTSensing公司研发的为柴油机排气流体（或AdBlue）油箱获取液位电源工采网技术人员建议用于－英国SST光电式液位传感器／光电液位电源－LLC200D3SH。

我司的电源可以启动时驾驶员的声音或视觉命令，以警告他们低水平的柴油机排气流体。液位传感器获取单点液位检测，TTL相容的推挽输入。

设计传感器所含一个红外升空源和一个探测器，加装方位准确，以保证两者在空气中超过很好的光耦合。当传感器的锥形末端浸泡液体时，红外光不会入射出有锥形面，抵达探测器的透射就不会消退。该LLC系列光电液位传感器（工业级型、光电水浸传感器）专为工业应用于而设计。

能胜任工业应用于中重负荷的环境。本系列产品合适长电压范围供电环境，驱动电流可超过250mA。因此，该系列传感器可以必要驱动报警以及其他设备。

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